1. ზიანის მიყენების ფენომენი

სხვადასხვა სამშენებლო აპარატებში, როგორიცაა სატვირთო ამწეები და ექსკავატორები, Slewing Ring არის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც გადასცემს ღერძულ დატვირთვას, რადიალურ დატვირთვას და ტრიალტის მომენტს Turntable- სა და შასს შორის.

მსუბუქი დატვირთვის პირობებში, მას შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს და თავისუფლად ბრუნოს. ამასთან, როდესაც დატვირთვა მძიმეა, განსაკუთრებით მაქსიმალური ამწევი სიმძლავრისა და მაქსიმალური დიაპაზონის დროს, ძნელია მძიმე ობიექტის გადატრიალება, ან საერთოდ ვერ ბრუნავს, ისე, რომ ის ჩერდება. ამ დროისთვის, ისეთი მეთოდები, როგორიცაა დიაპაზონის შემცირება, გარედან მორგების რეგულირება, ან შასის პოზიციის გადაადგილება, ჩვეულებრივ, გამოიყენება სხეულის დახრის მიზნით, რათა დაეხმაროს მძიმე ობიექტის მბრუნავი მოძრაობის რეალიზაციას და დაგეგმილი ამწევი და სხვა ოპერაციების დასრულებას. ამრიგად, ტექნიკური სამუშაოების დროს, ხშირად გვხვდება, რომ ჩხუბის ტარების სასჯელი სერიოზულად დაზიანებულია და რბოლების მიმართულებით რქოვანი ბზარები წარმოიქმნება შიდა რასის ორივე მხრიდან და ქვედა სარბენი სამუშაო ადგილის წინ, რამაც გამოიწვია რასის ზედა სარბენი ბილიკი ყველაზე სტრესულ მხარეში. და წარმოქმნათ რადიალური ბზარები მთელი დეპრესიის განმავლობაში.

2. დისკუსია ჩხუბის საკისრების დაზიანების მიზეზებზე

(1) უსაფრთხოების ფაქტორების გავლენა, რომელსაც ექვემდებარება ტარების ტარების მოქმედება, ხშირად მოქმედებს დაბალი სიჩქარის და მძიმე დატვირთვის პირობით, ხოლო მისი ტევადობის სიმძლავრე შეიძლება გამოიხატოს სტატიკური სიმძლავრით, ხოლო შეფასებული სტატიკური სიმძლავრე აღირიცხება როგორც C0 A. ეგრეთ წოდებული სტატიკური სიმძლავრე ეხება ნაკადის ტარების ტარების ტევადობას, როდესაც raceway Δ– ის მუდმივი დეფორმაცია აღწევს 3D0/10000, ხოლო D0 არის მოძრავი ელემენტის დიამეტრი. გარე დატვირთვების კომბინაცია ზოგადად წარმოდგენილია ეკვივალენტური დატვირთვის CD. სტატიკური სიმძლავრის თანაფარდობას ექვივალენტურ დატვირთვასთან მიმართებაში ეწოდება უსაფრთხოების ფაქტორი, რომელიც აღინიშნება როგორც FS, რაც მთავარი საფუძველია ჩხუბის საკისრების დიზაინისა და შერჩევისთვის.

როდესაც როლიკერსა და სარკინიგზო მაგისტრალს შორის მაქსიმალური კონტაქტის სტრესის შემოწმების მეთოდი გამოიყენება ნაკადის ტარების შესაქმნელად, გამოიყენება ხაზის კონტაქტის სტრესი [σk ხაზი] = 2.0 ~ 2.5 × 102 კნ/სმ. დღეისათვის, მწარმოებლების უმეტესობა ირჩევს და გამოთვალებს ძილის ტარების ტიპს გარე დატვირთვის ზომის მიხედვით. არსებული ინფორმაციის თანახმად, მცირე ტონაჟის ამწეების ნაკადის ტარების საკონტაქტო სტრესი უფრო მცირეა, ვიდრე ამჟამად დიდი ტონაჟის ამწე, ხოლო უსაფრთხოების ფაქტობრივი ფაქტორი უფრო მაღალია. რაც უფრო დიდია ამწეების ტონა, მით უფრო დიდია ნაკადის ტარების დიამეტრი, მით უფრო დაბალია წარმოების სიზუსტე და უფრო დაბალია უსაფრთხოების ფაქტორი. ეს არის ფუნდამენტური მიზეზი, რის გამოც მსხვილი ტონიანი ამწეების ნაკრები უფრო ადვილია დაზიანება, ვიდრე პატარა ტონიანი ამწე. ამჟამად, ზოგადად, ითვლება, რომ ხაზის კონტაქტური სტრესი 40 T- ზე ზემოთ ამწეების ნაკადის შემცველი სტრესი არ უნდა აღემატებოდეს 2.0 × 102 კნ/სმ, და უსაფრთხოების ფაქტორი არ უნდა იყოს 1.10 -ზე ნაკლები.

(2) Turntable- ის სტრუქტურული სიმძიმის გავლენა

Slewing Ring არის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც გადასცემს სხვადასხვა დატვირთვას Turntable- სა და შასის შორის. საკუთარი სიმტკიცე არ არის დიდი და ეს ძირითადად დამოკიდებულია შასის სტრუქტურულ სიმტკიცეზე და მას მხარს უჭერს მას. თეორიულად რომ ვთქვათ, Turntable- ის იდეალური სტრუქტურა არის ცილინდრული ფორმა, რომელსაც აქვს მაღალი სიმტკიცე, ისე, რომ ტურბიტაზე დატვირთვა შეიძლება თანაბრად განაწილდეს, მაგრამ შეუძლებელია მისი მიღწევა მთელი აპარატის სიმაღლის ზღვრის გამო. Turntable– ის სასრული ელემენტების ანალიზის შედეგები აჩვენებს, რომ ქვედა ფირფიტის დეფორმაცია, რომელიც უკავშირდება turntable– ს და Slewing Bearing– ს შედარებით დიდია, და ის კიდევ უფრო სერიოზულია დიდი ნაწილობრივი დატვირთვის პირობებში, რაც იწვევს დატვირთვას კონცენტრირებას როლიკერების მცირე ნაწილზე, რითაც იზრდება ერთი როლერის დატვირთვა. მიღებული წნევა; განსაკუთრებით სერიოზული ის არის, რომ ტურუნის სტრუქტურის დეფორმაცია შეცვლის კონტაქტის მდგომარეობას როლიკერსა და სარბოლო ნაწილს შორის, მნიშვნელოვნად შეამცირებს კონტაქტის სიგრძეს და იწვევს კონტაქტის სტრესის დიდ ზრდას. ამასთან, ამჟამად ფართოდ გამოყენებული კონტაქტური სტრესის და სტატიკური სიმძლავრის გაანგარიშების მეთოდები ემყარება იმ პირობას, რომ ნაკადის ტარების თანაბრად ხაზგასმულია და როლიკერის ეფექტური კონტაქტის სიგრძე როლიკერის სიგრძის 80% -ს შეადგენს. ცხადია, ეს წინაპირობა არ შეესაბამება რეალურ ვითარებას. ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც Slewing Ring ადვილია დაზიანება.

(3) სითბოს დამუშავების მდგომარეობის გავლენა

თავად გამწვავების ტარების დამუშავების ხარისხს დიდ გავლენას ახდენს წარმოების სიზუსტე, ღერძული კლირენსი და სითბოს დამუშავების მდგომარეობა. ფაქტორი, რომელიც აქ ადვილად უგულებელყოფილია, არის სითბოს დამუშავების მდგომარეობის გავლენა. ცხადია, რომ რაკეტის ზედაპირზე ბზარები და დეპრესიები თავიდან ავიცილოთ, საჭიროა, რომ სასჯელის ზედაპირს უნდა ჰქონდეს საკმარისი გამაგრებული ფენის სიღრმე და ძირითადი სიმტკიცე, გარდა საკმარისი სიმტკიცისა. უცხოური მონაცემების თანახმად, სარბოლო გამაგრებული ფენის სიღრმე უნდა გასქელდეს მოძრავი სხეულის გაზრდით, ღრმა შეიძლება აღემატებოდეს 6 მმ -ს, ხოლო ცენტრის სიმტკიცე უნდა იყოს უფრო მაღალი, ასე რომ, სარკინიგზო მაგისტრალს უფრო მაღალი გამანადგურებელი წინააღმდეგობა ექნება. მაშასადამე, გამაგრებული ფენის სიღრმე, რომელიც ეშვება, საყრდენი ტარების ზედაპირზე არასაკმარისია, ბირთვის სიმტკიცე დაბალია, რაც ასევე მისი დაზიანების ერთ -ერთი მიზეზია.

3.გაუმჯობესების ზომები

(1) სასრული ელემენტების ანალიზით, სათანადოდ გაზარდოს დამაკავშირებელი ნაწილის ფირფიტის სისქე ტურბიტასა და ჩხუბის ტარების შორის, რათა გააუმჯობესოს ტურუნის სტრუქტურული სიმტკიცე.

(2) დიდი დიამეტრის ნაკაწრების საკისრების შექმნისას, უსაფრთხოების ფაქტორი სათანადოდ უნდა გაიზარდოს; როლიკების რაოდენობის სათანადო გაზრდამ ასევე შეიძლება გააუმჯობესოს კონტაქტის მდგომარეობა როლიკებსა და სარკინიგზო მაგისტრალს შორის.

(3) გააუმჯობესეთ სუსტი ტარების წარმოების სიზუსტე, ფოკუსირება სითბოს დამუშავების პროცესზე. მას შეუძლია შეამციროს შუალედური სიხშირის ჩაქრობის სიჩქარე, შეეცადოს მიიღოს უფრო მეტი ზედაპირის სიმტკიცე და გამკვრივება სიღრმე, და თავიდან აიცილოს ბზარების ჩაქრობა.